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le "road trip" d'une vie : de Montréal à ... Montréal

Dono, un chevy qui avait déjà pas mal roulé sa bosse

Les prédécesseurs l'avait baptisé "Dono", ce Chevy de chez Chevrolet et on a gardé ce nom bien que, perso, ce ne soit pas mon truc que de baptiser une bagnole.

C'est Estelle qui nous l'avait trouvé et quand je l'ai découvert je n'ai pas été très emballé. Le kilomètrage n'était pas en sa faveur, 253 000 km au départ, ni toute la rouille qui émaillait sa carosserie.

Après une centaine de km, mon impression s'est confirmée. Sur une aire de repos d'autoroute j'ai découvert une fuite d'eau du vase d'expansion en plastique. Essai de collage, rien n'y fait. J'ai plié le tuyau pour que l'eau du radiateur ne fuie pas par là et nous sommes repartis, le temps de réfléchir et voir ce qui se passerait. Comme la température ne montait pas, on a gardé le cap et continué. Mais mon impression du départ ne s'est pas améliorée.

Ce tacot roulait à l'essence avec une boite de vitesse automatique, ce qui s'est avéré très, très pratique. Une fois habitués à ne se servir que d'un pied, c'est du bonheur : en ville, on peut rouker à 3km/h, ça ne cale jamais, les démarrages en côte ne posent pas de problèmes, le frein à main est accessoire, d'ailleurs il ne fonctionnait pas et cela ne nous a jamais géné... Que des avantages

La gauge à essence nous paraissant pas fiable, et elle ne l'était pas ! on se préoccupait de trouver une pompe à partir de 450km effectués

Afin de le ménager, on a décidé de limiter la vitesse à 90km/h. Pas trop pénalisant, au Canada c'était souvent limité à 90-110 km/h. Et puis on économisait de l'essence, ça consommait dans les 15 l/100km !!

Pour gagner en efficacité, on alternait, Michèle et moi, les temps de conduite en se ménageant quand même des périodes de repos pour boire un café.

On s'était adapté à la petitesse de l'intérieur et, rapidement, on y a trouvé nos marques et ça roulait bien.

Un inconvénient : le frigo ne fonctionnait pas et cela nous obligeait de faire des courses tous les jours, surtout dans les endroits très chauds, et il y en a eu. Là aussi on s'est adapté et ce n'était pas un problème

Sa petite taille s'est révélé être un atout : on pouvait aller et stationner partout, s'arrêter sur un petit chemin, un parking de magasin, au bord d'un lac ou d'un canyon.

Nos prédécesseurs effectuaient une vidange tous les 10 000 km, du coup j'en ai fait 3. Dans des endroits insolites mais sans jamais laisser des traces.

Les pannes : la 1ère au sortir de Dead Valley où nous avions subi une température digne des enfers, la pompe à essence ayant rendu l'âme. La réparation ayant été mal réalisée par un petit garagiste-bricoleur, il a fallu la refaire, mais là, exigeance ce notre part au remorqueur, chez le concessionnaire Chevrolet. Cette fois le véhicule a été bloqué 5 jours pour cause de pièce détachée à recevoir.

Chez Chevrolet : il faut reconnaitre que notre tacot détonnait sur le parking de chez Chevrolet où trônaient des camaros, corvettes et des pick-ups rutillants. C'est pourquoi on n'a pas été étonnés de ne pas trouver notre véhicule sur un pont de leur garage. Il était installé sur un pont très, très reculé, visible que par le personnel. On n'a pas été vexé, tout le monde chez eux a été sympa et avenant. Et la facture moins élevée que prévue.

Récapitulatif des choses qui ne marchaient pas ou qui sont tombées en panne : le frigo, la portière latérale qu'il a fallu dégriper et graisser et la serrure ne fonctionnant que de l'extérieur, les 2 serrures de portières qui n'ont plus fonctionné, les 2 la même panne, un ressort qui a cassé, 1 fusible de l'allume cigare qui servait surtout pour le GPS et les chargeurs, le moteur de pompe à essence, des fuites autour du pare brise et du toit lors de grosses pluies, le ressort des mâchoires sur un frein arrière, le phare côté conducteur éclairait à 10m, l'autre à 20m. Après travaux sur un parking, 30m chaque.

Et la police ? nous avons croisé, passé devant la police. Nous à l'arrêt, elle est passée à nos côtés, je leur ai coupé un peu la route à un carrefour où j'hésitais sur la voie à emprunter et jamais elle ne nous a demandé nos papiers, contrôlé notre véhicule. Idem aux frontières, les douaniers sont monté dedans pour vérifier ce que l'on transportait et baste ! Ils sont gentils quand même. Aucun PV, rien. Encore aujourd'hui je n'en reviens pas.

Bilan de ces 3 mois : 30 000km au compteur, dont 10 000km au Canada et 20 000km aux Etats-Unis, 4130 l d'essence pour un prix moyen de 70 cents d'euro, taux de change inclus.